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カブ 12V（キャブ） C50E キタコ85cc 4速９０クラッチ他フルＯＨ＆カスタムエンジン綺麗 2024 試運転済

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＜商品説明です>12Vカブ５０をベースにしたフルＯＨ＆カスタムエンジンですエンジン番号 C50E-0691***（全桁綺麗）
一部社外品（ボアアップKIT、カム、ミッション）を除いてホンダ純正部品で組んでいますコストは掛かっていますが安心感あります
出品物はエンジン本体のみです車載画像にあるブリーザーや試運転時のキャブ周りやマフラー、スプロケット等一切付きません付属品は下記に記載あります（誤解の無いように良くお読み下さい）
ホンダ１２Ｖ横型エンジン（キャブ）搭載車ならポン付けです但しカブとCD以外のモンキー、ダックス、シャリー等はジェネカバー形状が違いますので適合カバーを別途用意下さい
＜各部詳細です＞
１２Ｖ純正シリンダーヘッドポート加工ＩＮ約２２φ ＥＸ約２０φ（バルブに向かって滑らかになるようポート内部全て加工ＥＸ側フェレット）アイドリングのメカノイズ対策にＥＸ側のみロッカーアームサイドにシムを入れてます（0.1mm）バラす際にはご注意下さい
モダンワークス製ハイカム（新）
敢えてノーマルバルブスプリング・・・アイドリング時のノイズやカムチェーンへの負担また燃費も含めトータルで考えるとサージング防止で強化を入れるよりメリットは有る事からノーマルスプリングで組んでます慣らし終了後にサージングの心配がある方（高回転で連続走行多用する）は強化スプリングに替えて下さい
ステムシール純正新品バルブ摺り合わせ
新品キタコ８５ｃｃボアアップＫＩＴピストン＆リングエッジ研磨等して組んでいます
クランクケーススリーブホール拡大（約55.5ｍｍ）
ＯＩＬオリフィス拡大１．２φ
カムチェーン純正強化品（新）ホンダ純正調整式カムチェーンテンショナーに換装ヘッドキャップ（新）
クランクは内燃機屋にて芯出し＆サイドベアリング交換（クランクピン径の大きい GE0刻印純正穴あきクランク！）
タイカブ純正オイルポンプ（新）クラッチとの干渉防止に特殊低頭ネジ使用
純正カブ９０クラッチクリッピングポイント製強化ケブラーディスク新品クラッチベアリング新品
ミッションベアリング国産品全交換
デヤング製タイカブ４速ミッション新品
Ｍ 1速12T、2速17T、3速21T、4速24TＣ 1速34T、2速29T、3速26T、4速23T
新大州ホンダ製シフトドラム２２Ｔキックスピンドル新品
ギアシフトアームホンダ純正新品シフトドラム周りのピンやプレートはホンダ純正使用
クラッチ＆ジェネカバーホンダ純正品（キズや剥げ有り）
全てのガスケット＆ＯＩＬシール（バルブステムシール含む）純正新品
マグネット付きドレンプラグ（新）
アルミキャップ類一部バフ処理
使用したネジ＆ボルト新品若しくは際メッキ品
純正ブリーザーチューブ新品
付属品新品プラグ（CR6HSA）ＩＮ＆ＥＸポートガスケット
ゴリラに車載して下記条件にて試運転済み
キャブＰＣ２０ MJ #90 PJ #38 デイトナパワフィル純正風社外ＵＰマフラースプロケＦ１６ＴＲ２８
ほぼキック一発始動結構な圧縮あります上死点を逃したキックをして下さい（無用なトラブルを防ぎます）
アイドリング時もメカノイズは小さめハイカムゆえタペット周辺の小さなカチカチ音はあります（社外マフラー装着で分からなくなる程度）
クラッチの繋がり、切れ良好各ギヤの繋がりもスムーズ慣らし中も３速でひっぱり４速へ入れれば６０ｋｍ巡航も大丈夫ですから楽だと思います
ボアアップＫＩＴは新品ですので必ず慣らしを行って下さいカムチェーンも初期伸びしますので調整を行って下さい
（分らない事は必ず質問して下さい）
オークション終了までに追記等あります最後までスクロールして商品説明をお読み下さい
一部部品を使用してのＯＨ＆カスタムエンジンです受け渡し後は始動しないアイドリングしない酷い白煙がある大きな異音がする以外は一切ノークレームとさせて頂きます
発送はヤマト１４０サイズです他にも色々出品中です

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